Замена привода (ремня или цепи) ГРМ у автомобилей группы VAG (Audi, Volkswagen, Skoda): проводится планово, через определенный межинтервальный пробег (каждые 90 000 км пробега), или при возникновении посторонних шумов и звуков в приводе ГРМ. А так же в случае, после приобретения автомобиля с пробегом и неуверенности в том, что предыдущий владелец проводил замену приводных механизмов по регламенту.

Привод газораспределительного механизма на современных автомобилях встречается двух типов: привод ремнем или цепью.

Привод ременной: осуществляется зубчатым ремнем от коленвала и передает вращение на распредвал. Ремень, ролики и натяжитель имеют свой ресурс работы и по истечению этого времени должны быть заменены комплектом. В противном случае, как правило, из-за перепробега происходит обрыв ремня ГРМ, что приводит к так называемой встрече клапанов с поршнями и в зависимости от повреждений вас ждет дорогой или очень дорогой ремонт двигателя, вплоть до его замены.

Привод цепной: работает по тому же принципу с той лишь разницей, что привод распредвала осуществляется цепью. Считается более шумным, но при этом более надежным и с большим межинтервальным пробегом, но при обрыве или проскакивании цепи привода ГРМ разрушения более масштабные.

Вывод очевиден: необходимо своевременно осуществлять замену привода газораспределительного механизма (замена ремня ГРМ или замена цепи ГРМ), и вы всегда будете на исправном автомобиле, а не в ожидании длительного ремонта в метро, а так же при вас останется внушительная сумма денег.

Наш сервис «MT-Car» имеет большой опыт в замене ремней / цепей ГРМ на автомобилях Ауди, Фольксваген и Шкода. Мы предлагаем различный спектр услуг по VAG группе.

Стоимость работ зависит от сложности ее выполнения. Сложность заключается в расположении двигателя (вдоль или поперек), расположения ГРМ, т.е. либо все работы сводятся напрямую к замене привода ГРМ, либо сначала осуществляют снятие двигателя и АКПП, крышек ГРМ, с последующей их установкой.